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迎合国人胃口 试驾宝马1系运动轿车仙人掌高手心水论坛

横财富心水论坛 发表于2017-07-25 01:21 阅读:

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如果问老牌车企和新兴品牌间的最大差异在哪?我想应是漫长的时间积淀。而反馈到产品层面,是精湛工艺、严谨设计和强有力的技术保障,当然,少不了一脉相承的品牌基调。比如宝马,后驱、操控、乐趣和毫无迟疑的动力输出,堪称是该品牌的精髓所在。不过墨守成规恐怕很难获得更大的市场份额,迎合市场才能迎来新的辉煌。

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于是宝马推出了UKL前驱平台,此前的2系旅行和新一代X1均出自该平台,一经面世便引来了拥趸们的质疑声,好在这两款都是偏重实用性的车型,此举似乎无伤大雅。然而,宝马品牌采用UKL打造的第三款车型——1系运动轿车,取消后驱成为了拥趸们吐槽的众矢之的,不过对于普通消费者而言,易于操控且驾乘空间更加宽敞,有助于该车进入寻常百姓家。

外观:年轻动感 细节考究

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作为针对国内市场推出的产品,1系运动轿车的设计和调校均以中国消费者为主导,至少从外观来看确实如此。前脸与进口的两厢车型较为相似,宝马标志性的“双肾”进气格栅颇具辨识度,而其面积相比现款X1和2系旅行车要略小一些。动感十足的三段式前保险杠造型为全系标配,我们的“125i”还运用烤漆饰板点缀,较之同家族的3系更具年轻化气息,重点在于,水箱与雾灯座侧面均采用贯通设计,散热效率更高。

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1系运动轿车的头灯轮廓较为扁平且视觉效果十分低调,天使眼造型的日间行车灯没有缺席。值得“庆幸”的是,该车并未采用“开眼角”设计,因而看上去协调了不少。灯组内部均为LED光源并提供头灯自动启闭功能,且全系仅入门车型没有装备,相比竞品更显诚意。

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由于采用发动机横置布局,1系运动轿车的侧面线条,与常见的三厢轿车差异不大,“长鼻子”特征被弱化了不少。当然,各位也无需感到失望,至少传承数十载的霍夫迈斯特拐角依然存在。虽然换装前驱平台有助于改善驾乘空间,但宝马工程师并不打算“点到为止”,1448mm车身高度和2670mm的轴距表现,相比直接竞品车型优势明显,看来1系运动轿车是有备而来。

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外后视镜及B柱等处同样采用烤漆饰板,颇具活力的撞色设计在宝马车型中并不常见,要是换为碳纤维装饰,就更对“味”了。

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沿腰线将目光顺势移至车尾,无论是略带上翘的后备箱边缘,亦或保险杠线条,均依稀可见3系的影子,协调且极富动感,这才是宝马应有的样子。双边单出的排气布局,只有搭载2.0T发动机的120i和125i上可以见到。

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然而,1系运动轿车的尾灯有些让人失望,可能这么说有些刻薄,但刹车灯和倒车灯均为传统卤素光源,仅转向灯为LED灯组。就算没必要向“灯厂”看齐,可至少不能逊色太多,对吧?

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好在五辐Y式484造型的轮毂为其扳回一城,设计复杂做工精湛,完美的诠释了现代工业美学。不仅如此,宝马用行动证明了“好钢要用在刀刃上”,四条普利司通POTENZA搏天族S001轮胎相当抢眼,且规格达到了225/40 R18,作为某款四驱“钢炮”的原厂胎,其抓地性能表现恐怕无须赘述。至此,您是否和小编一样,对其动态表现期待万分呢?不过还是小心为上吧,虽说前者是防爆胎,但没有提供备胎总让人感觉有点不放心。

内饰:依旧很宝马

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