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安铁成重构神龙战略 标致雪铁龙重回赛道或迎转机任我发心水主论坛网址

横财富心水论坛 发表于2017-07-22 22:05 阅读:

安铁成重构神龙战略 标致雪铁龙重回赛道或迎转机

2017-07-21 09:22 | @徐梦雅

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摘要

就标致与雪铁龙目前形式而言,神龙宣布回归轿车市场是明智之举。

同为外来品牌,源自法系的标致与雪铁龙在华市场频频失意。经历了2014年的销量巅峰后,2015年虽未完成目标销量但好歹落了个平局,不过从2016年开始,销量便遭滑铁卢,至今也没有止跌迹象。

7月18日,神龙公司召开今年第二次干部大会,表示要聚焦收益好的新车型,恢复轿车这个主战场。从顺应大势力推SUV到如今欲杀回轿车战场,神龙旗下两品牌标致与雪铁龙还有力气止跌吗?

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SUV销量难敌轿车

长城、吉利和广汽等车企顺应SUV潮流打造出热度颇高的SUV车型,同样是顺应大势,神龙旗下两品牌标致与雪铁龙却是事与愿违。

今年1-6月,东风标致总销量为10.22万辆,同比下滑了36.69%,领跌法系阵营。从东风标致销量细分中可以明显看出,在时下最火爆的SUV市场,它并没存在感。去年上市被寄予厚望的4008,今年上半年销量只有1.86万辆;3008更是惨淡,前六个月销量仅1.05万辆。在SUV铩羽而归的背景下,其轿车板块显得不是那么狼狈,上半年408和308销量分别为2.1万辆和1.87万辆。

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(1-6月3008、308、4008、408销量趋势对比图)

比起东风标致,东风雪铁龙的处境更是如履薄冰。追溯到2014年上半年,东风雪铁龙坐拥15.95万辆的销量,到了今年,东风雪铁龙前六个月销量仅4.6万辆。近年来,东风雪铁龙对SUV尤为看重,但在半年考下,仅有爱丽舍销量破两万,可达24554辆,其他车型纷纷溃败。几款主推车型C3-XR、C4世嘉、C6销量均不达标,分别为9069辆、3871辆、3659辆。

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(1-6月爱丽舍、C3-XR、C4世嘉和C6销量趋势对比图)

此种情况下,如若还要顺应大势发力SUV,对神龙来说,成本颇高且收益极低。旗下车型无力打进SUV领域内部,重回轿车战场更多是迫不得已。

产品难诠释定价

标致雪铁龙集团(PSA )是仅次于德国大众汽车的欧洲第二大汽车制造商,集团与东风公司合资成立神龙汽车公司,在华生产标致和雪铁龙两大品牌。标致雪铁龙的最新平台是EMP2 (第二代高效模块化平台),大红鹰心水论坛,该平台上并不支持四驱和独悬,所以从该平台生产标致4008/5008以及雪铁龙C5 Aircross均没有四驱车型。没有SUV技术,便是其在华卖不好SUV车型的根本原因。

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近两年,东风标致和东风雪铁龙推出新车不少,轿车包括标致308、标致308S、雪铁龙C4世嘉、雪铁龙C6等全新车型,SUV则有标致2008/3008/4008/5008以及雪铁龙旗下C3-XR等国产车型,定价均高于大众、通用旗下竞品车型,导致在市场境遇不佳。

似有察觉不具备SUV技术且定价又不妥的东风标致在力挽狂澜。今年上市的7座中型SUV 5008,相比4008的起售价仅贵两千元,但要说5008比4008新在哪里,恐怕只有硕大的后备箱空间和可拆卸第三排座椅。按照东风标致以往的定价策略,5008的定价并不算高,但全系没有四驱车型,且延用了4008的动力系统,及前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构,导致新意不足,略有“新瓶装旧酒”之嫌。

在7座SUV市场异常火爆的背景下,5008定价与4008几乎重叠,在推出7座的基础上还推出5座,涵盖4008所主打的5座SUV市场,但销量却不及4008,6月仅销售0.32万辆。

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(5008与4008销量趋势对比图)

相比东风标致,东风雪铁龙的定价尚在国人承受范围内,但战略保守、车型引进缓慢导致其渐渐走入市场边缘化地带。就拿爱丽舍来说,该车一直都是东风雪铁龙的销量支柱,但沉寂四年到今年二月份才更新一次,还非换代车型。 雪铁龙入华二十年有余,其热销车型爱丽舍的前身富康更是与捷达、桑塔纳被称为中国车市的“老三样”,成为时代印记,如今变成这般光景,不仅让人思考,推陈出新速度缓慢如何跑赢时代?

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(2017款爱丽舍)

重回赛道或迎转机?

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